બજારમાં હાલની નિષ્ક્રિય ક્ષમતા પ્રમાણમાં ઓછી છે, અને લાલ સમુદ્રના માર્ગની પૃષ્ઠભૂમિ હેઠળ, વર્તમાન ક્ષમતા કંઈક અપૂરતી છે, અને ચકરાવોની અસર સ્પષ્ટ છે. યુરોપ અને અમેરિકામાં માંગની પુન recovery પ્રાપ્તિ, તેમજ લાલ સમુદ્રના સંકટ દરમિયાન લાંબા સમય સુધી ચકરાવો અને વિલંબિત શિપિંગના સમયપત્રક વિશેની ચિંતાઓ સાથે, શિપર્સે પણ ઇન્વેન્ટરીને ફરી ભરવાના તેમના પ્રયત્નોમાં વધારો કર્યો છે, અને એકંદરે નૂર દરમાં વધારો થશે. બે મોટા શિપિંગ જાયન્ટ્સ, મેર્સ્ક અને દાફેઇએ જૂન મહિનામાં ફરીથી કિંમતોમાં વધારો કરવાની યોજના જાહેર કરી છે, જેમાં નોર્ડિક એફએકે દર 1 લી જૂનથી શરૂ થાય છે. મેર્સ્ક પાસે 40 ફૂટ કન્ટેનર દીઠ મહત્તમ 00 5900 છે, જ્યારે ડેફીએ તેની કિંમત 15 મી તારીખે 40 ફૂટ કન્ટેનર દીઠ બીજા $ 1000 થી વધારીને 6000 ડ to લર કરી છે.
આ ઉપરાંત, મેર્સ્ક 1 લી જૂનથી શરૂ થતાં દક્ષિણ અમેરિકન ઇસ્ટ પીક સીઝન સરચાર્જ વસૂલશે - 40 ફૂટના કન્ટેનર દીઠ 2000 ડોલર.
લાલ સમુદ્રમાં ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષથી પ્રભાવિત, વૈશ્વિક જહાજોને કેપ Good ફ ગુડ હોપને ડિટર કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, જે ફક્ત પરિવહન સમયને નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, પરંતુ શિપિંગના સમયપત્રક માટે નોંધપાત્ર પડકારો પણ ઉભો કરે છે.
યુરોપમાં સાપ્તાહિક સફરથી ગ્રાહકોને કદ અને સ્કેલના તફાવતોને કારણે જગ્યા બુક કરાવવાની મોટી મુશ્કેલીઓ .ભી થઈ છે. યુરોપિયન અને અમેરિકન વેપારીઓએ જુલાઈ અને August ગસ્ટની ટોચની સીઝન દરમિયાન ચુસ્ત જગ્યાનો સામનો ન કરવા માટે અગાઉથી ઇન્વેન્ટરીને લેઆઉટ અને ફરી ભરવાનું શરૂ કર્યું છે.
નૂર આગળ ધપાવતી કંપનીના પ્રભારી વ્યક્તિએ કહ્યું, "નૂર દર ફરીથી વધવા માંડ્યા છે, અને અમે બ boxes ક્સને પણ પકડી શકતા નથી!" આ "બ of ક્સની અછત" એ આવશ્યકપણે જગ્યાની અછત છે.
પોસ્ટ સમય: મે -25-2024